A.Ş. dijital satış kanalı, yurt çapında acente ve broker ağı ile hayat dışındaki tüm branşlarda, Kefalet Sigortası, Zorunlu Trafik Sigortası, Kasko, Yangın Sigortası, Nakliyat Sigortası, Ferdi Kaza Sigortası gibi ürünleriyle faaliyet göstermekte ve müşterilerinin ... ihtiyaçlarını karşılamakta olduğunu, ... ... A.Ş. 61.900.000 TL sermayeye sahip, sermayesinin tamamı ödenmiş olduğunu %100 yerli bir şirket olduğunu, T.C. Başbakanlık Hazine Müsteşarlığı'nın 6 Nisan 2017 tarih ve 9716 sayılı onaya istinaden hayat-dışı ... branşlarında aldığı ruhsat ile faaliyet göstermekte olduğunu, müvekkili şirketin salt vermiş olduğu sigortacılık hizmetleri açısından değil, kurumsal kimliğini tamamlayan markaları ve işaretlerinin bilinirliğini arttırmak, topluma faydalı dernek/vakıf gibi platformlara destek olmak için çeşitli kurum ve kuruluşlar ile sponsorluk ve benzeri anlaşmalar yaparak, ......

Mahkemece, davanın husumet yokluğundan reddine karar verilmiş; hüküm davacı vekili tarafından temyiz edilmiştir. 1-Dava, zorunlu trafik sigorta poliçesinden kaynaklanan rücuen tazminat istemine ilişkin itirazın iptali davasıdır. 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu’nun 91–101. maddelerinde zorunlu mali mesuliyet sigortası düzenlenmiştir. Bu sigortanın amacı trafik kazaları nedeniyle 3. kişilerin uğrayacakları zararların kolayca temin edilmesini sağlamaktır. Bu sigorta işleteni değil, aracı takip etmektedir. Zorunlu mali mesuliyet sigortası işletenin Karayolları Trafik Kanunu’nun 85/1. maddesine göre olan sorumluluklarının karşılanmasını sağlamak üzere yapılmaktadır....

Bunlardan ilki (a) fıkrasında açıklanmış olup, İhtiyarlık Sigortası Kanununun primle ilgili hükümlerinin yürürlüğe girdiği tarihten önceki beş yıl içinde en az 1000 gün ve münavebeli işlerde çalışanların da 800 gün İş Kanununa tabi iş yerlerinde çalıştığını kanıtlamaktır. Maddede ayrıca, (a) bendinde yazılı eski hizmet sürelerinin, sigortalıların son beş yıl içinde çalıştıkları iş yerlerinden alacakları kanıtlı belgeleri, primlerle ilgili hükümlerin yürürlüğe girdiği tarihten itibaren bir yıl içinde İşçi Sigortaları Kurumuna verilmek suretiyle belgeleneceği de belirtilmiştir. Sonrasında, anılan 5417 Sayılı Kanun, 04.02.1957 gün ve 6900 sayılı Malûliyet İhtiyarlık ve Ölüm Sigortaları Kanununun 13.02.1957 tarihli Resmi Gazete’de yayımlanarak 01.06.1957 tarihinden itibaren yürürlüğe girmesiyle ortadan kaldırılmıştır. Söz konusu 6900 sayılı Kanunun 3 – 10. (dahil) maddelerinde malûliyet sigortası, 11 – 17. (dahil) maddelerinde ihtiyarlık sigortası, 18 – 24....

Başka bir anlatımla, yolcunun uğradığı bedeni zararlar, taşımayı yapan aracın zorunlu karayolu taşımacılık sigortası kapsamında ise bu aracın trafik veya ihtiyari mali mesuliyet sigortacısının sorumluluğu doğmayacak, zarar öncelikle taşımacılık sigortasından karşılanacak, taşımacılık sigortası teminatının üzerinde bir zarar varsa o takdirde zorunlu mali sorumluluk sigortası ve sonrasında ihtiyari mali sorumluluk sigortasına başvurulacaktır. Her ne kadar mahkemece, 4925 sayılı yasanın 17. Maddesinin, 26/04/2016 tarih ve 29695 Sayılı R.G. de yayımlanan 14/04/2016 tarih ve 6704 sayılı kanunun 17. Maddesi uyarınca yürürlükten kaldırıldığı ve 10/7/2003 tarihli ve 4925 sayılı Karayolu Taşıma Kanununun 3 üncü maddesinde yer alan “Sorumluluk sigortası” tanımının "Sorumluluk sigortası: 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanununda belirtilen zorunlu mali sorumluluk sigortası” şeklinde değiştirildiği, kaza tarihi itibariyle 4925 sayılı yasanın 17....

Buna göre rizikonun meydana geldiği tarihte 2918 sayılı kanun gereğince Zorunlu Mali Mesuliyet Sigortası bulunmayan, yada sigortası olupta sigortalısı belirlenemeyen kazalar neticesinde kişiye gelen bedensel zararlar için güvence hesabı oluşturulacağı ve bu tip zararlardan dolayı Güvence Hesabının sorumlu olduğu kabul edilmiştir. Güvence Hesabının sorumluluğu rizikonun meydana geldiği tarihte geçerli olan teminat tutarları ile sınırlıdır. Yargıtay 4....

Somut olayda, davacı dava dilekçesinde 06.04.2016 tarihinde meydana gelen trafik kazasında davacının yaya olarak bulunduğu esnada plakası ve modeli tespit edilemeyen aracın davacıya çarptığını, kazanın plakası ve modeli tespit edilemeyen araç kusuru neticesi meydana geldiğini bu nedenle husumeti davalıya yönelttiklerini belirttiği anlaşılmış, davacının soruşturma aşamasında alınan beyanlarında daha önce görmediği marka, model ve rengini bilmediği bir motosikletin kendisine çarptığını belirttiği anlaşılmıştır. Bu durumda, plakası bilinmeyen ve trafik sigortası bulunmayan motosiklet nedeniyle zararın doğduğu ve davalı ... Hesabının zarardan sorumlu olduğu ve ... Hesabına husumet yöneltilip, davacı tarafça iddia edildiğine göre, aracın trafik sigortası yaptırması zorunlu araçlardan olduğunun ispat yükünün de davacı üzerinde olduğunun gözetilmesi gerekmektedir....

Davacı vekilinin hem ZMSS, hem ZKTMS, hem ferdi koltuk sigortası kapsamında açtığı esas davada, davacı vekilinin ferdi koltuk sigortası bakımından Anadolu Sigorta'ya karşı açtıkları davayı 24.04.2018 tarihli celsede tefrik etmek istediklerini belirtmesi, gerçekten de davacının koltuk sigortası ile ilgili maluliyeti ayrı bir maluliyet cetveline tabi olduğundan ve yargı çevremizde bu hesaplamayı yapabilecek sağlık kurumu olmadığından, diğer tazminat kalemlerine ilişkin davanın uzamaması ve zaten ferdi koltuk sigortası kapsamındaki sigorta meblağ sigortası olması ve sıralı sorumluluk gereği ayrı ve bağımsız bir tazminat kalemi olduğu için, zorunlu koltuk ferdi kaza sigortası ile ilgili Anadolu Sigorta'ya karşı açılan dava, asıl dosyadan tefrik edilerek mahkememizin 2018/122 Esas sayılı dosyasına kaydedilmiştir....

DAVALININ SAVUNMASI : Riskli sigortalılar havuzu kapsamındaki araçların belirlenmesi sürecinde, sigorta şirketlerinin zorunlu trafik sigortası poliçesi düzenlemekten kaçındıkları hasar frekansı yüksek araç gruplarının tespit edildiği, Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi'nden alınan araç grubu bazında hasar frekansı verilerine göre kamyon araç grubu %14,88 ve çekici araç grubu %18,16 hasar frekansına sahip olduğundan bu araçların yüksek riskli araç gruplarında yer aldığı, bu çerçevede hasar olasılığının oldukça yüksek olduğu ve sigorta şirketlerinin poliçe düzenlemekten imtina ettikleri kamyon ve çekici araç gruplarının da dahil olduğu 6 araç grubunun havuz kapsamına alınarak, bu araç grupları için düzenlenen zorunlu trafik sigortası poliçelerine ait prim ve hasarlar sigorta şirketleri arasında paylaştırılıp araç işletenlerinin sigortasız kalma sorununun giderildiği belirtilmiştir....

yapma ve bilgilendirme sorumluluğunun kredi kuruluşuna ait olduğuna ilişkin bir düzenleme bulunmadığı, davacılar murisinden hayat sigortası poliçesine ilişkin kesinti yapılmadığı ve davacılar murisinin hayat sigortası poliçesi düzenlenmesine ilişkin talebi bulunmadığı, baştan itibaren hayat sigortası poliçesi düzenlenmediğinden davalının olmayan bir sigortanın yenilenmesine ilişkin bir bildirimi de olamayacağı, davalının hayat sigortası poliçesi bulunmamasında müterafik kusuru bulunmadığı gerekçesiyle davanın reddine karar verilmiştir....

Bu durumda kaza tarihi itibariyla ... plaka sayılı aracın işleteni araştırılıp tespit edilerek sonucuna göre, bir karar verilmesi gerekirken, yazılı şekilde eksik inceleme ile karar verilmesi doğru görülmemiştir. 3-Davalının sevk ve idaresindeki aracın tek taraflı olarak yaptığı kaza sonucunda yaralanan yolculardan ... ...’a aracında zorunlu mali sorumluluk sigortası bulunmadığı için davacı tarafından 18.000 YTL iş göremezlik tazminatı ödenmiştir. Davacı da 03/07/2002 tarihli 24804 sayılı resmi gazetede yayınlanarak yürürlüğe giren Karayolu Trafik Garanti Sigortası Hesabı Yönetmeliğinin 16. maddesine göre, ödediği tazminatı rücuan talep etmektedir....