yoksa tamir edilip kullanılması halinde mi ekonomik olup olmadığına bakılır. --- pert edilirse ödenecek tutar ---- araç onarılırsa ödenecek tutar ;Gerekli parça ve işçilik tutarı --- olacağından tamir bedeli ekonomik olduğundan bu miktar tercih edileceğinden gerçek zarar budur. -- ayrılan araçta değer kaybı olmayacağından ve tamir bedeli gerçek zarar olacağından gerçek zarar üzerinden değer kaybı talep edilebileceğinden, incelenen aracın kaza tarihindeki toplam onarım maliyeti---- olup değer kaybı bu miktar üzerinden belirleneceğinden değer kaybı bedeli --- Sigortanın ---- ödemesi hasar ödemesine ilişkin olduğu, bu nedenle onarım bedelinden sigorta tarafından ödenen bedel düşüldüğünde davacının talep edebileceği onarım bedeli belirlenebileceğinden davanın kısmen kabul kısmen reddi ile Davacının onarım işlemine ilişkin talebinin kısmen kabulü ile,----onarım bedelinin her iki davalıdan yasal faizi ile birlikte müştereken ve müteselsilen tahsili ile davacıya verilmesine, bu tahsilat...

Satış bedelinden indirilecek miktarın tespitinde, doktrinde, "mutlak metod", "nisbi metod" ve "tazminat metodu" adıyla bilinen değişik görüşler mevcutsa da, gerek Dairemiz gerekse Yargıtay tarafından öteden beri uygulanan "nispi metod" olarak adlandırılan hesaplama yöntemi benimsenmektedir. (13.HD. T.26.12.1997, E.1997/7580; K.1997/10870) Bu metoda göre; satış tarihi itibariyle satılanın, ayıpsız ve ayıplı değerleri arasındaki oranın, satış bedeline yansıma miktarı belirlenmektedir. Başka bir ifade ile satılanın, tarafların kararlaştırdıkları satış bedeli gözetilmeksizin, satış tarihi itibariyle gerçek ayıpsız rayiç değeri ile, ayıplı haldeki rayiç değeri ayrı ayrı belirlenerek, bu iki değerin birbirine bölünmesi suretiyle elde edilecek oran, satış bedeline uygulanmaktadır. Somut olayda; bu hususlar gözetilmeksizin bulunan oran tapudaki satış bedeline uygulanarak indirilmesi gereken tutar belirlenmiştir....

Davalı vekili iş bu talimat raporuna itiraz etmiş ve rapor mahkememizce de eksik görülmekle; Bursa Nöbetçi Asliye Ticaret Mahkemesi'ne yeniden talimat yazılarak; dava konusu aracın üretim ayıplı olup olmadığı, bu ayıpların gizli ayıp olup olmadığı, aracın misli ile değiştirilmesine sebebiyet verip vermeyeceği, araçta gerçekleşen motor değişimi neticesinde değer kaybı meydana gelip gelmediği ve varsa değer kaybı hesaplanması arıza giderilmesi için arasın serviste kalma süresi ve aracın kullanılamadığı süre itibariyle oluşacak tazminat bedeli hususunda ve ......

Dava ayıplı olduğu iddia edilen araç nedeniyle aracın yenisiyle değiştirilmesi veya satış sözleşmesinden dönme ve bedelin iadesi talebine ilişkindir.Taraflar arasında araç alım satımı konusunda bir uyuşmazlık olmayıp, uyuşmazlık söz konusu aracın ayıplı olup olmadığı, ayıplı ise aracın yenisi ile değiştirilmesi veya bedel iadesi gerekip gerekmediğine ilişkindir....

Sulh Mahkemesine başvurularak araçtaki hasarın ve değer kaybının tespitinin yapıldığını, bu durum karşısında tam kusurlu olan davalıdan KDV hariç 18.000,00 TL araç tamir bedeli 5.000.00 TL araç değer kaybı, ticari taksinin günlük net kazancı 450.00 TL hesap edilerek 20 günlük tamir süresi gözetildiğinde 9.000,00 TL kazançtan yoksunluk masrafı ve 374 TL tespit dosyası masrafı olmak üzere toplam 32.374,00 TL tazminatın davalıdan alınmasına karar verilmesini talep etmiştir. Davalı vekili; davanın idari yargıda açılması gerektiğini, esas yönünden ise mütefarik kusurun araştırılması gerektiğini, davacının öngörülen hız sınırına uymuş olsaydı böyle bir kazanın vuku bulmasının mümkün olmadığını, dava konusu hasarlı olayın meydana gelmesinde müvekkili idareye ait alt yapı tesislerinin yapımından işletilmesinden veya bakımından kaynaklanan herhangi bir kusur olmadığını belirterek davanın reddini savunmuştur....

plakalı araç üzerine halen davalı adına kayıtlı olması halinde ihtiyati tedbir konulmasını, davalı ile uzlaşmak maksadı ile zorunlu arabuluculuğa müracaat ederek, ... sayılı arabuluculuk dosyası ile yürütülen görüşmelerde uyuşmazlığı çözmek istendiğini, taraflarca anlaşılamaması üzerine, 11/11/2021 tarihli arabuluculuk son tutanağı tanzim edildiğini, müvekkiline ait aracın, halen tamir edilememiş olması sebebiyle kullanılamaması ve maddi zararın her geçen gün artması gözetilerek, tensiben ve tedbiren aracın hali hazır durumunun ve tamir masrafının tespit edilmesi adına araç başında bilirkişi incelemesi yapılmasını, fazlaya dair tüm haklarımız saklı kalmak kaydıyla, tamir masrafı olarak 500,00 TL, değer kaybı olarak 300,00 TL, aracın bakımda olduğu süre boyunca ulaşım ihtiyacı giderim bedeli olarak 200,00 TL toplamı olan şimdilik 1.000,00 TL maddi tazminatın dava tarihinden itibaren işleyecek yasal faizi ile birlikte davalılardan müştereken ve müteselsilen tazmini ile müvekkiline ödenmesini...

Hukuk Dairesinin, bir çok emsal kararında " satılan aracın kilometresinin düşürülüp satılması halinde, bu gizli ayıbın varlığını bilmese bile satıcının sorumlu olduğuna, aracın değerini ve alıcının ondan beklediği faydaları ortadan kaldıran veya önemli ölçüde azaltan maddi, hukuki ya da ekonomik ayıpların bulunmasından da satıcının sorumlu olduğu" yönünde olduğunu, davacının yapılan teknik ve zorunlu masraflar ile haksız yere fazla ödediği bedelden değer kaybı olarak indirimin ödenmesi gerektiğini, bu nedenlerle fazlaya ilişkin hakları saklı kalmak kaydıyla, ayıplı mal satışı nedeniyle verilen 13.860,40 TL zarar ve aracın değer kaybı olan 20.000,00 TL'nin, yani toplam 33.860,40 TL nin 28/07/2020 tarihinden itibaren yasal faizi ile birlikte davalıdan tahsiline karar verilmesini talep ve dava etmiştir. Davalı vekili cevap dilekçesinde özetle; müvekkilin Fatsa 1....

Dosyada yapılan yargılama ve toplanan delillere göre; 13/07/2021 tarihinde meydana gelen trafik kazasında davacıya ait araçta oluştuğu iddia edilen bakiye hasar bedeli ile değer kaybı ve davacı tarafından yapılan ekspertiz masrafı ile tercüme ücretinin kazaya karışan karşı taraf araç ZMS Sigortacısı davalı şirket ile davalı araç sürücüsünden tahsili istemi ile iş bu davanın açıldığı görülmüştür. Meydana gelen kazada davacıya ait ... plakalı araç sürücüsünün kazanın oluşumunda herhangi bir kusurunun tespit edilemediği, davalı şirket tarafından sigortalı ... plakalı araç sürücüsünün kazanın meydana gelmesinde tam ve asli kusurlu olduğu anlaşılmıştır....

Müvekkiline ait aracın ticari araç olduğunu ve turizmde kullanıldığını, davalının yaptığı tamir nedeniyle aracın yürüyecek vaziyette olmadığını, motorunun sökük ve enjektörlerinin bulunmadığını, ayrıca aracın eski hale getirilmesi ve yeniden tamir için parçaların montajı için işçilik masrafı ve parça bedelleriyle araçtaki arıza nedeniyle yeniden tamirle oluşan araçtaki değer kaybını talep ettiğini ve yıllarca aracın hasarlı durması ve müvekkilinin aracından istifade edememesi sebebiyle müvekkilinin yaşadığı sorunların bir nebze de olsa hafifletilebilmesi için manevi tazminat talep ettiğini....

Hukuk Dairesinin 2018/3850 Esas, 2020/401 Karar Sayılı, 02/03/2020 Tarihli ilamında da bahsi geçtiği üzere satış bedelinden indirilmesi gereken miktarın tespitinde nispi metod uygulanarak dava konusu aracın tarafların kararlaştırdıkları satış bedeli gözetilmeksizin satış tarihi itibariyle gerçek ayıpsız (kilometre ile oynanmamış) ikinci el rayiç değeri ile mevcut ayıplı ikinci el rayiç değeri ayrı ayrı belirlenerek, belirlenecek bu miktarlar birbirine oranlanmalı (bu iki değer birbirine bölünmeli) ve tespit edilecek bu oran da satış bedeline uygulanarak, satış bedelinden indirilmesi gereken miktar bu şekilde belirlenerek (nisbi yönteme göre ödenecek Bedel=Kararlaştırılan Bedel(satış bedeli) x Ayıplı Değer/(bölü) Ayıpsız Bedel şeklinde orantı kurularak bulunan rakamın, satış bedelinden mahsubu ile bulunan miktar olup) km.nin düşürülmesi ve araçta bildirilmeyen zararlar nedeniyle davacının zararı bulunması gerekmekte olup somut olayda işbu yönetim uygulanması imkanı bulunmadığından bilirkişiden...